海外銷量首次超越國內(nèi)銷量，2026中國皮卡往哪里走？

2026-01-15

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同比增長超過10%；海外銷量首次超越國內(nèi)銷量，銷量比1.22 : 1；新能源滲透率達(dá)到9%，進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。

這是2025年中國皮卡市場所構(gòu)成的新市場格局。

看似精彩的數(shù)據(jù)背后，是整個行業(yè)正在面臨深度結(jié)構(gòu)性調(diào)整的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2026年，在現(xiàn)有的品牌格局下，更有包括212、東風(fēng)風(fēng)行、中國解放等新品牌加入市場競爭，競爭將更趨激烈，企業(yè)必須抓住出海與新能源化的新機(jī)遇，在價格戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，謀求錯位競爭，通過家用、越野、新能源等場景實(shí)現(xiàn)差異化布局，應(yīng)對存量市場的新挑戰(zhàn)。

趨勢一：國內(nèi)銷量低迷，增量轉(zhuǎn)向存量博弈

中國皮卡網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示的終端上險(xiǎn)量看，2025年，皮卡國內(nèi)終端零售持續(xù)低迷，年度銷量25.82萬輛，同比下滑6.2%，各月銷量均低于近五年均值，不僅旺季不旺，12月更是同比下滑7.1%，市場整體活力不足，也從增量競爭轉(zhuǎn)向存量博弈。

同時，皮卡市場，雖然仍然保持頭部“一超三強(qiáng)”，即長城、江鈴、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)的市場格局，但是新進(jìn)入者越來越多，前四名以后的品牌市場占接近，市場競爭更加激烈。一些以新能源技術(shù)的品牌，如吉利雷達(dá)、長安獵手等，開始對一些傳統(tǒng)品牌產(chǎn)生的沖擊。

從區(qū)域分化來看，西北、西南地區(qū)的銷量基本穩(wěn)固；廣東憑借新能源市場的爆發(fā)，增長20%；新疆、云南、四川三省合計(jì)占全國22%份額；而北方省份如山東、河北、黑龍江等普遍雙位數(shù)下滑。同時，由于對于皮卡進(jìn)城的路權(quán)放寬、皮卡多功能屬性以及產(chǎn)品新能源化，一些一線城市和新一線城市的銷量獲得了增長，進(jìn)入到全國銷量TOP20城市排名。

可以說，國內(nèi)皮卡市場進(jìn)入深度調(diào)整期，一方面呈現(xiàn)出區(qū)域結(jié)構(gòu)性機(jī)會顯現(xiàn)，另一方面，品牌競爭白熱化。

趨勢二：出口與新能源發(fā)展成為未來決勝點(diǎn)

2025年，中國皮卡出口成為行業(yè)核心增長引擎，出口量超過31萬輛，同比增長超20%，海外銷量首次超過國內(nèi)終端銷量。

從出口品牌來看，長城、上汽大通、江淮、長安站穩(wěn)出口第一梯隊(duì)，年出口量均超5萬輛，比亞迪皮卡雖然未在國內(nèi)上市，但海外銷售首年就達(dá)到4萬輛。同時，奇瑞威麟、廣汽領(lǐng)程等企業(yè)也在加速出海進(jìn)程，鄭州日產(chǎn)也在以中國為基地，開始覆蓋海外市場。

雖然目前柴油車仍是出口主力，但新能源車型開始在海外市場更受歡迎，也體現(xiàn)出中國皮卡產(chǎn)品“技術(shù)換道出?！钡膬?yōu)勢，海外也將成為中國皮卡2026年的增量所在。

不過，在海外增長的高光背后，個別海外市場也出現(xiàn)國內(nèi)品牌間的惡性價格戰(zhàn)，導(dǎo)致利潤大幅壓縮，中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長古國全表示，呼吁行業(yè)出海協(xié)同，從“低價傾銷”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量出?！?。

皮卡行業(yè)的另一個兩點(diǎn)和未來增量在新能源。

2025年，皮卡新能源滲透率從2022年的1%，2024年的4%，升至9%，這預(yù)示著市場走過了嘗鮮者階段，進(jìn)入規(guī)模化增長階段，2025年也被稱為“皮卡真正得新能源元年”。

2025年推出的超40款新車型中，新能源皮卡有12款，占比近30%。

新能源皮卡從技術(shù)路線上，正在呈現(xiàn)出純電、插混、增程三家馬車共進(jìn)的格局，由于產(chǎn)品的電動化，皮卡產(chǎn)品的性能也正在被重新定義，這給自主品牌帶來了與傳統(tǒng)合資品牌一較高下的市場機(jī)遇，長城汽車、上汽大通等企業(yè)憑借新能源技術(shù)的加持，產(chǎn)品也開始進(jìn)入到傳統(tǒng)合資企業(yè)固收的25萬元以上的高價值產(chǎn)品區(qū)間。

而在這樣的挑戰(zhàn)下，合資品牌也正在積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)升級。

例如，五十鈴、日產(chǎn)等品牌正在加速動力系統(tǒng)迭代，柴油機(jī)主流排量為2.0L~2.4L，甚至恢復(fù)引入3.0T動力，扭矩普遍達(dá)400~500N·m，以應(yīng)對自主品牌混動車型帶來的性能比拼。

從新能源市場的銷售區(qū)域看，集中在廣東、江蘇、浙江、海南等沿海地區(qū)，僅廣東一個市場就占新能源皮卡的近20%。

因此，對于2026年，乃至未來今年內(nèi)，出海不僅已成為企業(yè)的必選項(xiàng)，新能源更是助力中國皮卡全球競爭力提升的關(guān)鍵。

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海外銷量首次超越國內(nèi)銷量，2026中國皮卡往哪里走？

趨勢一：國內(nèi)銷量低迷，增量轉(zhuǎn)向存量博弈

趨勢二：出口與新能源發(fā)展成為未來決勝點(diǎn)

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海外銷量首次超越國內(nèi)銷量，2026中國皮卡往哪里走？

趨勢一：國內(nèi)銷量低迷，增量轉(zhuǎn)向存量博弈